Традыцыйна вытворцы аўтобусаў, як правіла, выкарыстоўвалі традыцыйныя матэрыялы, такія як экструдаваныя алюмініевыя профілі, а не кампазітныя профілі з-за меншага пачатковага кошту першых і па звычцы.Аднак у сувязі з рэзкім ростам сусветных коштаў на паліва ў апошнія месяцы,кампазітныя матэрыялы могуць даць аператарам аўтобусаў значную эканомію дзякуючы больш шырокім магчымасцям інтэграванай канструкцыі і меншым выдаткам на абслугоўванне на працягу ўсяго тэрміну службы.
Кампазітныя профілі, у дадзеным выпадку шклапластыкавыя,можа быць інтэграваны ў аўтобусы ў большасці месцаў, дзе звычайна выкарыстоўваюцца алюмініевыя профілі.Гэта ўключае ў сябеўнутраныя профілі, такія як падлакотнікі, апоры для багажу і паветраводы, а таксама знешнія профілі, такія як падвесныя рэйкі, ліштвы і панэлі.
Замена традыцыйных профіляў з матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца ў вытворчасці аўтобусаў і легкавых аўтамабіляў, кампазітнымі профілямі мае некалькі асноўных пераваг, якія могуць знізіць агульны кошт валодання прадпрыемствам, хаця першапачатковыя выдаткі часам вышэй.
Знізіць кошт валодання бізнесам
У кампазітаў няма праблем з максімальнай шырынёй, чым у алюмініевых профіляў, што азначаекампазітныя аўтобусныя панэлі могуць вырабляцца з аднаго суцэльнага профілю, а не злучаць некалькі больш вузкіх панэляў для дасягнення аднолькавай шырыні.Кампазітныя профілі могуць мець шырыню да 1,6 метра (104 цалі), у той час як алюмініевыя профілі маюць больш абмежаваны памер.Гэта азначае, што ўстаноўка, замена і абслугоўванне кампазітных панэляў адбываецца хутчэй, прасцей і менш працаёмка, чым выкарыстанне алюмініевых.
Профіль з кампазітнага матэрыялутаксама можа быць прымацаваны пластом аддзяляльнай тканіны ў працэсе вытворчасці матэрыялу, каб пераканацца, што паверхня профілю чыстая і без забруджванняў, і можа быць злеплена ў любы час. Прымацаванне кампазітнага матэрыялу да шыны такім чынам пазбаўляе ад неабходнасці ў дадатковых заклёпваннях і шрубах, што яшчэ больш зніжае працоўныя патрабаванні.
У параўнанні з традыцыйнымі металічнымі профілямі,кампазітныя профілі маюць большы выбар гібкасці канструкцыі з пункту гледжання геаметрыі профілю.Гэта дазваляе вытворцам вырабляць складаныя профілі, якія аб'ядноўваюць функцыі некалькіх традыцыйных алюмініевых кампанентаў, што прыводзіць да больш чыстых канструкцый, якія лягчэй вырабляць, патрабуюць менш намаганняў пры зборцы і маюць менш шанцаў на чалавечыя памылкі падчас мантажу.
Акрамя таго,Кампазіты маюць дадатковыя перавагі ўстойлівасці да карозіі і іржы, гэта азначае, што яны могуць супрацьстаяць забруджаным або салёным дарогам, у адрозненне ад алюмініевых паверхняў, якія з часам падвяргаюцца карозіі і патрабуюць рэгулярнага абслугоўвання.
Кампазітныя профілі са шкловалакна таксама значна лягчэйшыя за металічныя аналагі,што азначае, што аўтобусы з кампазітнымі кампанентамі могуць быць больш эканамічнымі і эканомнымітакім чынам, меншыя выкіды вугляроду.З нядаўнім ростам сусветных коштаў на паліва, асабліва коштаў на дызельнае паліва, перавагі памяншэння вагі транспартных сродкаў асабліва відавочныя, паколькі гэта дапамагае палепшыць паліўную эфектыўнасць і знізіць агульныя выдаткі на паліва для прадпрыемстваў.Акрамя таго, калі прамысловасць пераходзіць ад выкапнёвага паліва да электрыфікацыі,зніжэнне вагі транспартнага сродку таксама дапамагае аўтобусам павялічваць запас ходу на электрычным току.
Рынак кампазітаў значна больш стабільны, чым рынак металаў, з меншай валацільнасць коштаў і больш прадказальнымі тэрмінамі выканання.Вытворцы, якія выкарыстоўваюць вялікія аб'ёмы сталі або алюмінію, стрымліваюцца рынкавымі ўмовамі і, у апошні час, геапалітычнымі абставінамі, часта не ведаючы дакладнай цаны або даты пастаўкі дэталі да размяшчэння замовы.Гэта стварае рызыку збояў у ланцужку паставак для вытворцаў аўтобусаў, а таксама ўплывае на прыбытковасць.
Выкарыстоўвайце бесперапынны вытворчы працэс
Гэтыя працэсыідэальна падыходзяць для высакаякаснай вытворчасці ў вялікіх аб'ёмах і з'яўляюцца эканамічна эфектыўнымі для кліентаў.Дзякуючы гэтым працэсам, яны добра паўтараюцца, забяспечваючы аднолькавую якасць ад партыі да партыі.
У працэсе пултрузіі ніткі са шклянога або вугляроднага валакна, валаконныя мацюкі і/або тэхнічныя тканіны прамакаюцца смалой, экструдуюцца,і падаецца ў нагрэтыя формы пад знешняй цягай, у працэсе, вядомым як термореактивное ліццё.цеплавое отвержденія.
Затымразрэзаць па даўжыні.Гэты метад вытворчасці падтрымлівае больш гнуткія варыянты канструкцыі, якія абмяркоўваліся раней.Напрыклад, вытворцы могуць дадаваць дадатковыя армавальныя валакна толькі ў пэўную частку профілю па меры неабходнасці, пазбягаючы такім чынам марнавання валокнаў або непатрэбнага павелічэння вагі.
Улічваючы ўсе гэтыя перавагі армаваных валокнамі кампазітных матэрыялаў, армаваныя валакном кампазітныя матэрыялы могуць быць ключавымі.
Зразумела, што ўкараненне электробусаў з'яўляецца часткай мэты Фінляндыі па скарачэнні выкідаў вуглякіслага газу на 5 мільёнаў кілаграмаў у год.У краіне плануюць да 2025 года ў сталіцы эксплуатаваць 400 электробусаў.
«Лёгкае шкловалакно мела вырашальнае значэнне для гэтага праекта, паколькі яно зніжае эксплуатацыйныя выдаткі і спрыяе павышэнню энергаэфектыўнасці і экалагічнай устойлівасці.
Deyang Yaosheng Composite Materials Co., Ltd.з'яўляецца прафесійным вытворцам шкловалакна для вытворчасці профіляў з кампазітных матэрыялаў.Гэта кампанія, якая ў асноўным вырабляешкловалакно роўінг(для пултрузіі, намотвання і г.д.) Кампанія па вытворчасці сыравіны для шкловалакна, заснаваная на прынцыпе "сумленнасць" і "кліент - гэта Бог", і спадзяецца на супрацоўніцтва з вамі.
Тэл.: +86 15283895376
Email: yaoshengfiberglass@gmail.com
Whatsapp: +86 15283895376
Час публікацыі: 6 лістапада 2022 г
